Historie

Al in 1939 had Fokker een (geheel metalen) opvolger voor de DC-2 en DC-3 ontwikkeld, de Fokker F.24. De KLM had hiervan vier stuks besteld en ten tijde van de Duitse inval was de eerste in aanbouw.

Gedurende de oorlog werd de ontwikkeling stiekem voortgezet en Fokker kwam in december 1945 dan ook met een aantal vliegtuigtypen die men wilde ontwikkelen, waaronder een geheel metalen passagiersvliegtuig.

Najaar 1949 ontving Fokker van het Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling (NIV) subsidie voor een haalbaarheidsstudie naar een passagiersvliegtuig met straalmotoren of met turboprops.

In 1951 werden de eerste modellen voor het nieuwe toestel getest in de windtunnel en uiteindelijk werd in 1953 de definitieve vorm vastgesteld. Ook werd het in dat jaar voor het eerst tijdens de Parijse Salon Aeronautique aan het publiek getoond.

Er werden uiteindelijk twee vliegende (F.1 en F.3)  en twee statische prototypen (F2 en F.4) gebouwd, bij Fokker intern aangeduid als F.1 tot en met F.4

Op 24 november 1955 werd door de F.1 de eerste vlucht gemaakt. Het toestel, PH-NIV, had twee Rolls Royce RDa6 Dart 507 van elk 1540 pk, die elk een propeller met een diameter van 3,05 m aandreven.

Later werden deze motoren vervangen door twee Rolls Royce RDa 6 Dart 511 van elk 1740 pk en propellers met een diameter van 3,57 m, zoals zou worden toegepast op de productieversie, de Fokker F.27 series 100.

In 1957 werden de motoren vervangen door twee Rolls Royce RDa 7 Dart 528 van elk 1835 pk, zoals dat zou worden toegepast op de F.27 series 200.

In juni 1961 werd de laatste vlucht gemaakt en werd het toestel uiteindelijk gedemonteerd.

Fairchild had inmiddels licentierechten verkregen,maar wenste een uitvoering voor 32 tot 36 passagiers, vier meer dan de oorspronkelijke uitvoering, die 28 tot 32 passagiers kon meenemen.

Het tweede vliegende prototype, F.3, PH-NVF, kreeg een langere romp; deze was voor de vleugel 91 cm langer gemaakt en de romplengte werd daardoor 23,16 m. Het toestel had verder twee Rolls Royce RDa 6 511-7E motoren van elk 1742 pk die elk een propeller van 3,66 m diameter aandreven.

Dit toestel werd veel gebruikt voor demonstratievluchten en speciaal voor lange vluchten werden twee vleugeltanks aangebracht.

Versies.

In plaats van de toevoeging 'series' werd ook wel de term 'Mark' gebruikt, dus bijvoorbeeld Fokker F.27 series 100 werd dan aangeduid als Fokker F.27 mark 100 (of Mk. 100).

De door Fokker gebouwde toestellen werden aangeduid met F.27. Deze waren doorgaans voorzien van Engelse instrumenten.

De door Fairchild gebouwde toestellen werden aangeduid met F-27 en hadden een Amerikaans instrumentarium.

Beide typen verschilden uiterlijk niet zo veel, maar de meeste onderdelen waren niet onderling uitwisselbaar.

 

Fokker F.27 series 100:
het oorspronkelijke type, met 44 zitplaatsen; propeller met ronde tips; 84 stuks gebouwd.
  • Fokker F.27 series 100MPA: tot prototype voor de MPA Maritime omgebouwde F.27 series 100 .
Fokker F.27 series 200:
Gelijk aan de series 100, maar met Rolls Royce Dart Mk 802 motoren; 115 stuks gebouwd.
  • Fokker F.27 series 200M Maritime: Maritieme verkenningsuitvoering; Vijftien stuks gebouwd.
    Het toestel kon twee externe brandstoftanks meevoeren van 900 l elk. In de rechter-tank was een op afstand bedienbaar zoeklicht aangebracht.
    Verder waren er bolle ramen net achter de vleugel en ook aan elke zijde van de cockpit aanwezig.
    Verder waren nog extra brandstoftanks van elk 1000 liter in de vleugels aangebracht. Onder de romp was een zoekradar in een radome aanwezig en ook was er nog zoekapparatuur in een buis onder de romp aanwezig.
    Voor de positiebepaling was een inert navigatiesysteem aanwezig.
    Het toestel bleek een erg stabiel platform te zijn, dat een vliegduur van 11 uur had.
Fokker F.27 series 300 Combiplane:
Drie stuks van een vrachtuitvoering van de series 100. voorzien van een vrachtdeur van 2,32 x 1,78 m links voor in de romp.
  • Fokker F.27 series 300M "Troopship": negen stuks gebouwd voor de Koninklijke Luchtmacht als F.27 series 300 en voorzien van twee brede passagiersdeuren aan beide zijden achter in de romp.
Fokker F.27 series 400 "Combiplane":
vrachtversie van series 200 met vrachtdeur van 2,32 x 1,78 m en met krachtiger Rolls Roye Dart12 motoren. Achttien stuks gebouwd.
  • Fokker F.27 series 400M "Maritime": maritieme verkenningsversie van series 400, verder als 200M; twee stuks gebouwd.
Fokker F.27 series 500:
met 1,50 m verlengde versie gebaseerd op de series 400, met 52 zitplaatsen. 124 stuks gebouwd.
Fokker F.27 series 600:
Versterkte series 400 met krachtiger motoren; hogere betalende lading en startgewicht; 132 stuks gebouwd.
  • Fokker F.27-600RF: aanvankelijk aangeduid als F.27 series 800 met versterkt onderstel voor oneffen terreinen.
Fokker F.27 series 700:
Twee van vrachtdeur (als bij series 300) voorziene Fokker F.27 series 100 toestellen, maar zonder versterkte vloer.

 

Technische gegevens Fokker F.27 Friendship Mk.100
Afmetingen:
Lengte: 23,56 m Spanwijdte: 29 m
Hoogte: 8,5 m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Gewicht (Leeg): 10247 kg Max. start gewicht: 18350 kg
Prestaties:
Kruissnelheid: - km/u Max. snelheid: 421 km/u
Stijgsnelheid - m/min    
Plafond 8475 m Vliegbereik: 1715 km
Motortype: Twee Rolls Royce Dart 6 Mk.514-7 van 1670 pk
Bemanning: -
Bewapening: Geen

 

Technische gegevens Fokker F.27 Mk.300M Troopship
Lengte: 23,56 m Spanwijdte: 29 m
Hoogte: 8,7 m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Gewicht (Leeg): 10247 kg Max. start gewicht: 18350 kg
Prestaties:
Kruissnelheid: - km/u Max. snelheid: 421 km/u
Stijgsnelheid - m/min    
Plafond - m Vliegbereik: 1715 km
Bemanning: -
Motortype: Twee Rolls Royce Dart 6 Mk.514-7 van 1670 pk
Bewapening: Geen

 

Technische gegevens Fokker F.27 Maritime
Lengte: 23,56 m Spanwijdte: 29 m
Hoogte: 8,7 m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Gewicht (Leeg): 13725 kg Max. start gewicht: 17700 kg
Prestaties:
Kruissnelheid: - km/u Max. snelheid: 463 km/u
Stijgsnelheid - m/min    
Plafond - m Vliegbereik: 5000 km
Bemanning: -
Motortype: Twee Rolls Royce RDa.7 Dart 536 van 2350 pk elk
Bewapening: -
Opmerkingen:

MPA = maritime patrol versie van de F-27 Mk. 200.
Uitgerust met zoekradar Litton AN/APS-503F onder de romp.

Litton LTN-72 navigatie radar.