RegistratieConstr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
Fokker F-27 Friendship Mk.100;
C-1 10152 23-08-1960 24-09-1996 PE-CAA 28-zits toestel;
Eerste gecamoufleerde F-27 in Augustus 1971.
Ingevlogen als PH-FBR.
In september 1994 overgespoten in grijs-wit schema (VIP-schema).
Op 24-09-1996 buiten gebruik gesteld en naar Woensdrecht overgebracht en daar in opslag.
December 1997 verkocht als ZS-OEH.
C-2 10149 07-07-1960 26-09-1996 Ingevlogen als PH-FBO; PE-CAB 32-zits toestel.
In november 1994 overgespoten in grijs-wit schema (net als C-1).
September 1996: laatste F.27 check bij Fokker-Woensdrecht.
Op 25-09-1996 laatste officiële Fokker F.27 vlucht van de KLu.
Op 26-09-1996 overgevlogen naar Woensdrecht en daar buiten gebruik gesteld en in opslag.
C-3 10150 06-08-1960 15-05-1996 Ingevlogen als PH-FBP; PE-CAC 32-zits toestel.
Uitgerust met een buik-radome in oktober 1974 voor ECM-training.
Op 15-05-1996 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht.
 
Fokker F-27 Troopship Mk.300
C-4 10154 06-10-1960 04-09-1996 Ingevlogen als PH-FBS; PE-CAD
In 1992 voorzien van wit kleurenschema i.v.m. UN operaties.
Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement.
In september 1996 voorzien van IFOR kenmerken.
Op 03-09-1996 naar Woensdrecht en daarop 04-09-1996 buiten gebruik gesteld.
December 1997 verkocht als ZS-OEJ/Luft Afrique, later TR-LGH/National Airways Gabon
C-5 10155 30-06-1960 31-07-1996 Ingevlogen als PH-FBT; PE-CAE;
Omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J, medio november 1973
In april 1988 voorzien van KLu75 kenmerken en gebruikt als display vliegtuig.
Januari 1994 voorzien van grijs kleurenschema met oorspronkelijke patroon, maar dan in F16-kleuren. Dit schema werd op 10-02-1994 officieel getoond.
Tussen 30-03-1996 en 07-1996 naar 336 squadron voor navigatietraining.
Op 31-07-1996 buiten gebruik gesteld.
December 1997 verkocht als ZS-OEI/Luft Afrique, later 5Y-BRN/Air Express
C-6 10156 07-12-1960 28-03-1996 Ingevlogen als PH-FBU ;PE-CAF;
Omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J, medio November 1973
In 1992 wit gespoten i.v.m. UN operaties
Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement.
In maart 1996 IFOR kenmerken aangebracht
Op 28-03-1996 buiten gebruik gesteld
In september 1997 verkocht als C-GWXD/Western Express Airlines, later J5-GBU,J5-GIA/Air Bissau
C-7 10157 29-12-1960 13-06-1996 Ingevlogen als PH-FBV; PE-CAG;
Medio november 1973 omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J.
Op 13-06-1996 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht.
In 2000 verkocht aan Fa. Valitrade 151 Ltd, Zuid Afrika t.b.v. onderdelen.
Oktober 2002 Romp gesloopt op Woensdrecht en naar Eindhoven t.b.v. brandweer-oefeningen.
C-8 10158 28-12-1960 01-08-1996 Ingevlogen als PH-FBW, PE-CAH; PH-FSC;
Tussen 10-06-1966 en 02-11-1966 omgebouwd tot NASARR-trainer (voor radar-training van F-104G vliegers) en voorzien van een F-104G-neus en bijnaam 'Flipper'.
Op 07-05-1968 blikseminslag tijdens een vlucht van Ypenburg naar Twente; De radar werd daarbij vernield en de neusconus werd weggeslagen en kwam neer in weiland bij Houten. Daarna gerepareerd en voorzien van een normale neus.
De configuratie bleek niet zo geschikt voor de training vanwege de grote verschillen in vliegeigenschappen.
In juli 1992 voorzien van wit kleurenschema t.b.v. UN operaties.
In mei 1993 voorzien van display-schema.
Augustus 1996 buiten gebruik gesteld.
Bewaard en in gebruik voor instructie-doeleinden op vliegbasis Eindhoven
C-9 10159 04-01-1961 27-10-1995 Ingevlogen als PH-FBX; PE-CAI;
Tussen mei 1966 en mei 1972 verhuurd als PH-KFA, "Jan Dellaert" aan NLM.
Op 27-10-1995 buiten gebruik gesteld en in maart 1996 in opslag op Woensdrecht.
In 2000 verkocht aan Fa. Valitrade 151 Ltd, Zuid Afrika t.b.v. onderdelen.
Oktober 2002 romp te Woendrecht gesloopt.
C-10 10160 07-01-1961 15-10-1993 Ingevlogen als PH-FBY; PE-CAJ
Augustus 1992 voorzien van wit schema t.b.v. UN operaties.
Mei 1993 voorzien ven demonstratie-schema.
Op 15-10-1993 buiten gebruik gesteld.
In 1994 naar MLM te Soesterberg.
C-11 10161 10-02-1961 04-06-1996 Ingevlogen als PH-FBZ; PE-CAK
Tussen mei 1966 en mei 1972 verhuurd als PH-KFB, "Willem Versteegh" aan NLM.
In 1992 wit gespoten i.v.m. UN operaties
Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement.
In mei 1995 werden UN kenmerken aangebracht.
Op 04-06-1996 werd het toestel buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht.
December 1997 verkocht als ZS-OEK
C-12 10162 28-04-1961 18-08-1994 Ingevlogen als PH-FCA; PE-CAL;
Bewaard als poortwachter vliegbasis Eindhoven (beschilderd als C-8)
Op 18-08-1994 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht.
Later overgebracht naar Eindhoven voor instructie-doeleinden.
Overgespoten als C-8 in displayschema en opgesteld als Poortwachter 9als vervanging van de echte C-8)
[De reden was dat de C-12 geheel gestript was en daardoor minder geschikt voor instructies; De C-8 was vrijwel compleet).
 
Fokker F-27 Maritime;
M-1 10612 30-09-1981 07-07-2000 Ingevlogen als PH-EXC.
Op 30-09-1981 overgedragen aan KLu en op 101-10-1981 overgevlogen naar Soesterberg.
Op 19-11-1981 overgevlogen naar Hato, Curaçao; 336 squadron.
Tussen 15-11-1996 en 24-01-1997 op Woensdrecht omgebouwd tot NAV/COM-trainer.
In op 07-07-2000 buiten gebruik gesteld en in opslag op Eindhoven.
Verkocht als 3C-SQB
M-2 10622 25-02-1982 11-04-2000 Ingevlogen als PH-EXD
Op 03-03-1982 overdracht aan KLu, 336 squadron.
Op 08-03-1982 overgevlogen naar Hato, Curaçao.
Tussen 30-01-1987 en 26-03-1987 groot onderhoud (in Nederland).
Tussen 04-10-1996 en 05-11-1996 ombouw tot NAV/COM trainer op Woensdrecht.
In 11-04-2000 buiten gebruik gesteld en in opslag op Eindhoven.
Verkocht als 3C-SQC.