Pagina 3 van 6
| Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Fokker F-27 Friendship Mk.100; | ||||
| C-1 | 10152 | 23-08-1960 | 24-09-1996 | PE-CAA 28-zits toestel; Eerste gecamoufleerde F-27 in Augustus 1971. Ingevlogen als PH-FBR. In september 1994 overgespoten in grijs-wit schema (VIP-schema). Op 24-09-1996 buiten gebruik gesteld en naar Woensdrecht overgebracht en daar in opslag. December 1997 verkocht als ZS-OEH. |
| C-2 | 10149 | 07-07-1960 | 26-09-1996 | Ingevlogen als PH-FBO; PE-CAB 32-zits toestel. In november 1994 overgespoten in grijs-wit schema (net als C-1). September 1996: laatste F.27 check bij Fokker-Woensdrecht. Op 25-09-1996 laatste officiële Fokker F.27 vlucht van de KLu. Op 26-09-1996 overgevlogen naar Woensdrecht en daar buiten gebruik gesteld en in opslag. |
| C-3 | 10150 | 06-08-1960 | 15-05-1996 | Ingevlogen als PH-FBP; PE-CAC 32-zits toestel. Uitgerust met een buik-radome in oktober 1974 voor ECM-training. Op 15-05-1996 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht. |
| Fokker F-27 Troopship Mk.300 | ||||
| C-4 | 10154 | 06-10-1960 | 04-09-1996 | Ingevlogen als PH-FBS; PE-CAD In 1992 voorzien van wit kleurenschema i.v.m. UN operaties. Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement. In september 1996 voorzien van IFOR kenmerken. Op 03-09-1996 naar Woensdrecht en daarop 04-09-1996 buiten gebruik gesteld. December 1997 verkocht als ZS-OEJ/Luft Afrique, later TR-LGH/National Airways Gabon |
| C-5 | 10155 | 30-06-1960 | 31-07-1996 | Ingevlogen als PH-FBT; PE-CAE; Omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J, medio november 1973 In april 1988 voorzien van KLu75 kenmerken en gebruikt als display vliegtuig. Januari 1994 voorzien van grijs kleurenschema met oorspronkelijke patroon, maar dan in F16-kleuren. Dit schema werd op 10-02-1994 officieel getoond. Tussen 30-03-1996 en 07-1996 naar 336 squadron voor navigatietraining. Op 31-07-1996 buiten gebruik gesteld. December 1997 verkocht als ZS-OEI/Luft Afrique, later 5Y-BRN/Air Express |
| C-6 | 10156 | 07-12-1960 | 28-03-1996 | Ingevlogen als PH-FBU ;PE-CAF; Omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J, medio November 1973 In 1992 wit gespoten i.v.m. UN operaties Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement. In maart 1996 IFOR kenmerken aangebracht Op 28-03-1996 buiten gebruik gesteld In september 1997 verkocht als C-GWXD/Western Express Airlines, later J5-GBU,J5-GIA/Air Bissau |
| C-7 | 10157 | 29-12-1960 | 13-06-1996 | Ingevlogen als PH-FBV; PE-CAG; Medio november 1973 omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J. Op 13-06-1996 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht. In 2000 verkocht aan Fa. Valitrade 151 Ltd, Zuid Afrika t.b.v. onderdelen. Oktober 2002 Romp gesloopt op Woensdrecht en naar Eindhoven t.b.v. brandweer-oefeningen. |
| C-8 | 10158 | 28-12-1960 | 01-08-1996 | Ingevlogen als PH-FBW, PE-CAH; PH-FSC; Tussen 10-06-1966 en 02-11-1966 omgebouwd tot NASARR-trainer (voor radar-training van F-104G vliegers) en voorzien van een F-104G-neus en bijnaam 'Flipper'. Op 07-05-1968 blikseminslag tijdens een vlucht van Ypenburg naar Twente; De radar werd daarbij vernield en de neusconus werd weggeslagen en kwam neer in weiland bij Houten. Daarna gerepareerd en voorzien van een normale neus. De configuratie bleek niet zo geschikt voor de training vanwege de grote verschillen in vliegeigenschappen. In juli 1992 voorzien van wit kleurenschema t.b.v. UN operaties. In mei 1993 voorzien van display-schema. Augustus 1996 buiten gebruik gesteld. Bewaard en in gebruik voor instructie-doeleinden op vliegbasis Eindhoven |
| C-9 | 10159 | 04-01-1961 | 27-10-1995 | Ingevlogen als PH-FBX; PE-CAI; Tussen mei 1966 en mei 1972 verhuurd als PH-KFA, "Jan Dellaert" aan NLM. Op 27-10-1995 buiten gebruik gesteld en in maart 1996 in opslag op Woensdrecht. In 2000 verkocht aan Fa. Valitrade 151 Ltd, Zuid Afrika t.b.v. onderdelen. Oktober 2002 romp te Woendrecht gesloopt. |
| C-10 | 10160 | 07-01-1961 | 15-10-1993 | Ingevlogen als PH-FBY; PE-CAJ Augustus 1992 voorzien van wit schema t.b.v. UN operaties. Mei 1993 voorzien ven demonstratie-schema. Op 15-10-1993 buiten gebruik gesteld. In 1994 naar MLM te Soesterberg. |
| C-11 | 10161 | 10-02-1961 | 04-06-1996 | Ingevlogen als PH-FBZ; PE-CAK Tussen mei 1966 en mei 1972 verhuurd als PH-KFB, "Willem Versteegh" aan NLM. In 1992 wit gespoten i.v.m. UN operaties Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement. In mei 1995 werden UN kenmerken aangebracht. Op 04-06-1996 werd het toestel buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht. December 1997 verkocht als ZS-OEK |
| C-12 | 10162 | 28-04-1961 | 18-08-1994 | Ingevlogen als PH-FCA; PE-CAL; Bewaard als poortwachter vliegbasis Eindhoven (beschilderd als C-8) Op 18-08-1994 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht. Later overgebracht naar Eindhoven voor instructie-doeleinden. Overgespoten als C-8 in displayschema en opgesteld als Poortwachter 9als vervanging van de echte C-8) [De reden was dat de C-12 geheel gestript was en daardoor minder geschikt voor instructies; De C-8 was vrijwel compleet). |
| Fokker F-27 Maritime; | ||||
| M-1 | 10612 | 30-09-1981 | 07-07-2000 | Ingevlogen als PH-EXC. Op 30-09-1981 overgedragen aan KLu en op 101-10-1981 overgevlogen naar Soesterberg. Op 19-11-1981 overgevlogen naar Hato, Curaçao; 336 squadron. Tussen 15-11-1996 en 24-01-1997 op Woensdrecht omgebouwd tot NAV/COM-trainer. In op 07-07-2000 buiten gebruik gesteld en in opslag op Eindhoven. Verkocht als 3C-SQB |
| M-2 | 10622 | 25-02-1982 | 11-04-2000 | Ingevlogen als PH-EXD Op 03-03-1982 overdracht aan KLu, 336 squadron. Op 08-03-1982 overgevlogen naar Hato, Curaçao. Tussen 30-01-1987 en 26-03-1987 groot onderhoud (in Nederland). Tussen 04-10-1996 en 05-11-1996 ombouw tot NAV/COM trainer op Woensdrecht. In 11-04-2000 buiten gebruik gesteld en in opslag op Eindhoven. Verkocht als 3C-SQC. |
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)