Dutch Modelling and Aviation

Hoofdmenu

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijke steun voor hem.

Gegevens
Hits: 18907

Historie

Hier komt historische beschrijving.

Versies.

Hier komt beschrijving van versies

 

Technische Gegevens Douglas A-20A (ML-KNIL)
Afmetingen:
Lengte: 14,48 m Spanwijdte: 18,69 m
Hoogte: 5,36 m Vleugeloppervlak: 43,11 m2
Gewichten:
Leeg: - kg Max. startgewicht: - kg
Prestaties:
Max. snelheid: 515 km/u Klimsnelheid: 610 m/min
Kruissnelheid: 439 km/u    
Vliegbereik: 845 km Plafond: 7468 m
Overigen:
Motortype: Twee Wright Cyclone R-2600-11 van 1600 pk elk.
Bemanning: .
Bewapening: Zeven 7.7 mm mitrailleurs: vier vaste, voorwaarts vurende mitrailleurs; Twee beweegbare mitrailleurs rugzijde; één beweegbare mitrailleur buikzijde; Maximaal 907 kg bommen.

 

Technische Gegevens Douglas DB-7B Boston III (MLD)
Afmetingen:
Lengte: 14,48 m Spanwijdte: 18,68 m
Hoogte: 5,36 m Vleugeloppervlak: 43,11 m2
Gewichten:
Legggewicht: - kg Max. start gewicht: 9217 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 515 km/u Klimsnelheid: 610 m/min
Kruissnelheid: 451 km/u    
Vliegbereik: 844 km Plafond: 7468 m
Overigen:
Motortype: Twee Wright Cyclone R-2600 A5B van 1600 pk elk.
Bemanning: -
Bewapening: -

 

Technische Gegevens Douglas DB-7C (A-20C)-2-DO Boston III (MLD)
Afmetingen:
Lengte: 14,42 m Spanwijdte: 18,68 m
Hoogte: 5,36 m Vleugeloppervlak: 43,11 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 6945 kg Max. start gewicht: 9752 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 552 km/u Klimsnelheid: - m/min
Kruissnelheid: 439 km/u    
Vliegbereik: 3701 km Plafond: 7468 m
Overigen:
Motortype:: Twee Wright Cyclone R-1820-84B van 1525 pk elk.
Bemanning: -
Bewapening: -

 

Gebruik bij MLD en bij ML-KNIL

Gebruik bij MLD.

Eind 1941 werden 48 Douglas DB-7C Boston torpedobommenwerpers besteld. Door de snelle Japanse opmars konden deze echter niet meer op tijd worden geleverd.

Gezien de urgentie besloot de Amerikaanse regering om uit lopende (RAF-)orders een aantal van 32 Douglas DB-7B Bostons IIIs aanvalsbommenwerpers te leveren.
De toestellen waren afkomstig uit een Britse serie en er werden zes stuks van verscheept, die op 27 februari 1942 in de haven van Tjilatjap arriveerden.
De toestellen werden op de kade uitgeladen en daar werd gestart met de assemblage. Begin maart was het eerste toestel gereed, een tweede was in een vergevorderd stadium, toen het eerste bombardement van Tjalatjap plaatsvond.
Beide toestellen ontsnapten aan dit bombardement en men slaagde er in op het eerste toestel op 5 maart te starten en over te vliegen naar Tasikmala. Bij een volgend bombardement was de toestand onhoudbaar en moest men zich terugtrekken. Zeker één toestel is daarna in Japanse handen gevallen.

De overige toestellen die nog onderweg waren, zijn vervolgens naar Australië overgebracht en aan de RAAF overgedragen.

Voor meer informatie, zie dit uitgebreide artikel van P.C. Boer

Gebruik bij ML-KNIL.

In april 1942 werd het 18e Squadron NEI opgericht.
Als materieel ontving het squadron de reeds gearriveerde North-American B-25C Mitchelsl N5-132, N5-134, N5-135, N5-151 en N5-161. (zie verder de North-American B-25 Mitchell van het ML-KNIL). Het squadron had door gebrek aan onderdelen, gereedschappen en dergelijke, een lage gevechtsgereedheid. De USAAC wilde dol graag de vijf Mitchells overnemen en bood daarvoor in de plaats, de door hun kleinere vliegbereik en bommenlast minder geschikt geachte Bostons aan. Het ML-KNIL ging hier uiteraard niet mee akkoord.

Op 7 juni 1942 arriveerde desondanks toch de eerste van in totaal veertien Douglas A-20As. Op 12 juni 1942 arriveerden de volgende drie A-20As en kort daarna op de rest.
Op 16 juni werden de eerste toestellen, registraties 40-077, 40-101 en 10-082 alweer teruggevlogen naar Brisbane. Op 18 juni werd A-20A met registratie 40-155 weer geretourneerd en overgevlogen naar 22 squadron, USAAC overgevlogen naar Richmond. Op de 23e juni werden nog eens tien stuks overdragen aan 22 squadron.

De Douglas A-20A Boston is dus ongeveer twee weken in gebruik geweest bij 18 Squadron NEI. Er werden wel enkele vluchten mee gemaakt door de Nederlanders, onder andere door lt. Hagers.

 Nadere informatie over deze toestellen is van harte welkom!

 

Registratie-overzicht van MLD en ML-KNIL.

Registratiegegevens MLD
RegistratieRAF-nr.Constr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
D-66 AL891       Afgeleverd 04-1942 in Australië. Naar RAAF, 22 Squadron, A28-9/DU-K.
D-70 AL895       Afgeleverd 29-03-1942 in Australië. Naar RAAF, 22 Squadron, A28-5/DU-F.

 

Registratiegegevens ML-KNIL
RegistratieUS-Fisc. Year-nr.Constr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
- 40-077/45    - 15-06-1942

Op 15-06-1942 naar 5th AIr Force, 89th BS(Lt), 3rd BG(lt) "Baby Dumpling".
Naar RAAF 15 ARD op 05-11-1943. RAAF-serienummer A28-36. Naar 22 Squadron op 09-02-1944.
Naar 10 RSU 07-06-1944 voor motorenwissel. Op 02-08-1944 weer terug naar 15 ARD. 18-04-1945 gedemonteerd voor onderdelen.

Zie ook Pacific Wrecks
 -

40-082/15

    - 16-06-1942 Zie ook Pacific Wrecks
 - 40-101/22 "Old Man Mose"    - 16-06-1942 Zie ook Pacific Wrecks
 - 40-155/??    - 18-06-1942 Zie ook Pacific Wrecks
 -          

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

Let er op dat de DB-7C overeen kwam met de DB-7B Boston III en dat deze voorzien was van de herziene staart.
De Boston/Havoc I was het oorpsronkelijke Franse type Douglas DB-7 en had nog de kleinere verticale staart.

  • High Planes Models
    • Kit 72056: Model van een Douglas A20A Havoc & Boston Mk.III
  • MPM
    • Kit 72557: Model van een Douglas A20B Havoc MTO
    • Kit 72557: Captured Boston (limited edition)

Modelling add-on

  • Armory
    • Set AW72301: Douglas A20A Boston Wheel set (early)
    • Set AW72302: Douglas A20C Boston Wheel set (Mid)
  • Eduard
    • Set 72-500: Douglas A-20B exterior (designed to be used with MPM kits)
    • Set 73-367 /SS 367: Douglas A-20B (self adhesive) (designed to be used with Special Hobby kits)
    • Set CX-266: Paint Mask Douglas A-20B Havoc (designed to be used with Italeri and MPM kits)
    • Set E72-500: Detailset Douglas A20B Exterior (MPM)
    • Set big7246: Detailset Douglas A20G Havoc (MPM)
    • Set E73-308: Detailset Douglas A20G Havoc Interior self adhesive (MPM)
    • Set E72-480: Detailset Douglas A20G Havoc Interior (MPM)
  • MPM
    • Set 72003: Detail set Douglas A-20B Havoc (designed to be used with MPM kits) )

Decals

  • FlevoDecals
    • Set FD72-023: Royal Netherlands Navy over the Dutch East Indies 1939-1942: Do24; PBY5; Ryan STM en Douglas DB7

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • AMD/ERTL
    • Kit 8694: Douglas A-20B/C Havoc
  • Italeri
    • Kit 2656: Douglas A-20B / Boston III (zelfde als AMD kit)
    • Kit 2724: Douglas P-70 A/S (zelfde als AMD kit met extra's)
  • Revell
    • Kit A4598: Douglas A-20 G/J Havoc (als AMD kit met extra onderdelen)

Modelling add-on

  • Airwaves
    • Set C48076: Detailset Douglas A20/DB7
  • Armory
    • Set AW48307: Douglas A20C Boston Wheel set (Mid) (AMT/Italeri)
    • Set AW48306: Douglas A20A Boston Wheel set (early) (AMT/Italeri)
  • Cutting Edge
    • Set BM48006: Douglas A20 Boston/Havoc Wheel Hub Masks (TD48059)
  • Eduard
    • Set E48-127: Detailset Douglas A20G (Exterior)
    • Set E48-151: Detailset Douglas A20B/C Havoc
    • Set E48-126: Detailset Douglas A20G (Interior)
  • Model Design Constru
    • Set CV001: Douglas A20B Boston Turbinlite
    • Set CV002: Douglas A20B Boston with Boulton Paul 12 gun nose
    • Set CV003: Douglas A20B Boston Night Intruder
    • Set CV004: Douglas A20B Boston Bulged Tyres
  • Red Roo
    • Set M48129: Douglas DB7 & A20 Tropical cowlings (also Dutch Navy)
    • Set M48128: Douglas DB7 & A20 Hedgehog exhausts
  • Scale Aircraft Conversions
    • Set 48030: Douglas A20 Havoc/Boston Landing Gear (AMT,Italeri,Revell)
  • Squadron
    • Set SQ09550: Canopies Douglas A20G Havoc Canopy & Turret
  • True Details
    • Set 48059: Douglas A20 Boston/Havoc Wheel & Raft set
  • Vector resin
    • Set DS48062: Douglas A20 moving Surfaces

Decals

  • FlevoDecals
    • Set FD48-016: Royal Netherlands Navy over the Dutch East Indies 1939-1942: Do24; PBY5; Ryan STM en Douglas DB7

De Douglas A-20As van 18e squadron NEI waren rechtstreeks afkomstig van de USAAC en hadden de standaard USAAC-beschildering uit die periode.
Het is niet zeker of de toestellen voorzien waren van Nederlandse kentekens (gezien de heel korte periode is dat niet waarschijnlijk).

SchemaKleurnaamFS nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model AirHataka
Douglas DB-7B Boston III MLD:  Temperate Land Scheme: Dark Green & Dark Earth in een camouflage patroon voor vliegtuigen met een spanwijdte groter dan 75 feet; Sky op onderzijde.
RAF Standaard:Bovenzijde Dark Earth   BS:450 29 X002 70.921 71.323 ~206
Dark Green   BS:641 163 X001 70.892 71.324 ~016
Onderzijde Sky   BS:210 90 X007   71.302 ~026
 
Standaard #1 conform USAF-schemaBovenzijde US Olive Drab 41 ~4088   66 X111/X112/X113 70.887 71.016 ~004
US Dark Green 42 (Vlekken) ~4092   149 X114 70.895 71.124 ~019
Onderzijde US Neutral Grey 43 ~6173   Mix: 1*156 + 1*34 (176) X133/X207 70.992 71.051 ~033

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Literatuur.

Cockpit nummer 5, 1972 jaargang 13, oktober 1972: MLD-special: Geheimzinnige Bostons Hugo Hooftman Pag.: 181 1972 COCKPIT-uitgeverij, Bennekom
AVIA; 33e jaargang nummer 5: De Bostons van de Marine. Nico Geldhof Pag. 128 - 130 1974 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld Hugo Hooftman Pag. 65 1977 Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Aircraft Number 56 A-20 Havoc in action. Jim Mesko Pag. 17 - 19 1983 Uitgever: Squadron/Signal Publications Inc., Carrolton, Texas<
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk Willem Helfferich Pag. 85 1994 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a. 1997 Bonneville – Bergen (NH)

Websites.

--

Gegevens
Hits: 14346

Historie

In maart 1931 verongelukte in de VS een Fokker F-10A van TWA ten gevolge van vleugelbreuk. Dit ongeval had tot gevolg dat alle verkeersvliegtuigen met een houten vleugel aan een uitgebreide inspectie moesten worden onderworpen. Het resultaat was dat veel toestellen binnen een jaar buiten dienst werden gesteld en men op zoek moest naar vervangers.

TWA bestelde bij Boeing 60 247 verkeerstoestellen, maar Boeing, die bezig was met een order voor United Air Lines, voor een groot deel eigendom van Boeing, wilde eerst die order afleveren.
TWA stapte toen met een specificatie voor een , bij voorkeur, geheel metalen, driemotorig verkeersvliegtuig naar een aantal vliegtuigfabrikanten waaronder Douglas met de vraag om een ontwerp en prijsopgave.

Douglas presenteerde echter een tweemotorig, geheel metalen toestel voor twaalf passagiers. TWA bestelde onder een aantal voorwaarden één toestel van deze Douglas DC-1.
Deze maakte in juli 1933 de eerste vlucht en werd in december afgeleverd.
Dit toestel beviel uitstekend en overtrof eigenlijk alle verwachtingen, reden voor TWA om twintig seriemachines te bestellen, aangeduid als DC-2.

Dit toestel was 60 cm langer dan de DC-1 en kon veertien passagiers meenemen. De eerste DC-2 maakte in mei 1934 de eerste vlucht en werd kort daarop afgeleverd aan TWA.

Fokker verwierf in 1933 de licentierechten voor de DC-2 en later ook van de DC-3 en verkocht uiteindelijk 39 DC-2’s en 65 DC-3’s in Europa en heeft geen enkel exemplaar gebouwd. Hiervan waren 18 DC-2’s en 25 DC-3’s bestemd voor de KLM.

Uiteindelijk werden 193 DC-2’s gebouwd. Deze werden vaak min of meer naar wens van de opdrachtgever ingericht, vaak met verschillende motoren.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 19,1 m Spanwijdte: 25,9 m
Hoogte: 4,8 m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Leeggewicht: 5650 kg Max. startgewicht: 8420 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 338 km/u Stijgsnelheid:  
Vliegbereik: 1750 km Plafond: 6930 m
Overig:
Motortype: Twee Wright Cyclone SGR-1820 F-3 van 700 pk
Bemanning: -
Bewapening: Geen

 

Gebruik bij Dutch Communication Flight RAF.

Deze is voor de tweede wereld-oorlog gebruikt bij KLM als PH-ALE. Het kwam terecht in Engeland en vloog tijdens de oorlog, voorzien van Engelse camouflage, als G-AGBH (met Nederlandse bemanning) bij BOAC met KLM-bemanning.

Tegen het eind van de oorlog werd het door de Nederlandse regering (in ballingschap) gehuurd van KLM en enige tijd gebruikt bij 1316 Dutch Communications Flight.

 

RegistratieRAF RegistratieUS-Fisc. Year-nr.Constr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstTypeOpmerkingen
NL-203     1584  -  - Douglas DC-2-115L  

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

Modelling add-on

  • FlightPath
    • Set 72-027: Douglas DC2/DC3 Wright Cyclone Engines (Ex DB)
  • Red Roo
    • Set 72113: Douglas DC2/DC3 Wright Cyclone Engines.
  • D.B Productions
    • Set XX: 2x Douglas DC2/DC3 Wright Cyclone Engines.

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --: --

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

 

De DC-2 in KLM-dienst was geheel blank metaal met zwarte opschriften.
Tijdens de oorlog vloog het toestel in RAF-kleuren, donkergroen en bruin aan de bovenzijde en blank metalen (of aluminium dope) onderzijde. Tijdens nachtvluchten was dit mogelijk zwart.

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model AirHataka
Standaard #1 BOACBovenzijde Dark Green   BS:641 163 X001 70.892 71.324 ~016
Dark Earth   BS:450 29 X002 70.921 71.323 ~206
Onderzijde Aluminium Dope           71.062   

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Douglas DC2 1-SMALL
Kleurenschema zoals de Douglas DC-2 van 1316 flght eruit gezien kan hebben.
Het is een reconstructie gebaseerd op enkele foto's van het toestel in dienst bij BOAC en schema's van de BOAC DC-3

 

Literatuur.

Nederlandse Vliegtuig-Encyclopedie No. 3 Fokker-Douglas DC-2 Hugo Hooftman P 1977 COCKPIT-uitgeverij, Bennekom
Dutch Military Aviation 1945-1978 Paul A. Jackson Pag. 126 1978 Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester
AVIA; 42e jaargang nummer 11: DC-De geschiedenis van de Douglas-verkeersvliegtuigen. Bart van der Klaauw Pag. 384 - 387 1983 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 2: Douglas DC-2, deel 2 Harm J. Hazewinkel Pag. 59 - 62 1984 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 1: Douglas DC-2, deel 1 Harm J. Hazewinkel Pag. 19 - 21 1984 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
AVIA; 43e jaargang nummer 1: Luchtvloot van plastic: De DC-2 Uiver Hans Loeber Pag. 60 - 62 1984 Uitgevers Wyt, Rotterdam
AVIA; 43e jaargang nummer 1: De Douglas DC-2: een revolutionair vliegtuig   Pag. 47 - 49 1984 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Dakota DC-3/C-47's onder Nederlandse vlag Wesselink, Theo & Thijs Postma   1985 Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
Modelbouw in Plastic jaargang 27, nummer 3: DC-2 Erwin Stam Pag. 24 - 26 1998 Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland

 

Websites.

--

 

 

Gegevens
Hits: 22826

Historie

Zie    voor informatie over de Dornier Do-24.

 

D-AGLP was het prototype van de Do-24K en bestemd voor de Nederlandse marine.

.

 

Versies.

Hier komt beschrijving van versies

 

Technische gegevens Do-24K-1
Afmetingen:
Lengte: 21,95 m Spanwijdte: 27 m
Hoogte: 5,75 m Vleugeloppervlak: 60,6 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 7965 kg Max. startgewicht: 13 500 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 305 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Kruissnelheid: 220 km/u    
Vliegbereik: 2450 km Plafond: 5600 m
Overig:
Motortype: Drie Wright Cyclone GR-1820 F-52 van 875 pk elk
Bemanning: Zes man
Bewapening: Eerste twaalf toestellen: Drie Colt-Browning 7.7 mm mitrailleurs.
Volgende twaalf toestellen; Idem plus tot 600 kg bommen.
Derde serie van twaalf toestellen; Idem, plus tot 1200 kg bommen.

 

Technische gegevens Do-24K-2
Afmetingen:
Lengte: 21,95 m Spanwijdte: 27 m
Hoogte: 5,75 m Vleugeloppervlak: 60,6 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 9780 kg Max. startgewicht: 14 500 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 315 km/u Stijgsnelheid: m/min
Kruissnelheid: 220 km/u    
Vliegbereik: 2450 km Plafond: 5600 m
Overig:
Motortype: Drie Wright Cyclone GR-1820 G105 van 1100 pk elk
Bemanning: Zes man
Bewapening: Twee 7.9 mm MG 15 mitrailleurs; Eén 20 mm Solothurn kanon; 1500 kg bommen.

 

Hier komt tekst over gebruik in Nederlandse dienst

N93 02 14

(Ex Spaanse) Dornier Do-24T-3, als Do-24K-1 X-24 in 1993 gefotografeerd in het Militaire Luchtvaart Museum te Soesterberg.

N93 02 15

(Ex Spaanse) Dornier Do-24T-3, als Do-24K-1 X-24 in 1993 gefotografeerd in het Militaire Luchtvaart Museum te Soesterberg.

 

Maritieme patrouillevliegboot Donnier DO-24K-1, X-1 (1937-1942), verloren gegaan bij Broome
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1, X-1, verloren gegaan bij Broome.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Donnier DO-24K-1, X-2 (1938-1941), verongelukt bij MVKM
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1, X-2 verongelukt bij MVKM
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Donnier DO-24K-1, X-13 (1938-1942), verloren gegaan bij Roti. Scheveningen 03-09-1938
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1, X-13 verloren gegaan bij Roti. 
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1 maritieme patrouillevliegboot X-30 (1939-1942)
Dornier Do-24K-1 maritieme patrouillevliegboot X-30
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1 maritieme patrouillevliegboot X-1 (1937-1942)
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1, X-1, verloren gegaan bij Broome.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1, X-6
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1 maritieme patrouillevliegboot X-4
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1, X-36
Dornier Do-24K-1 maritieme patrouillevliegboot
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1 maritieme patrouillevliegboot X-30.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1 X-24 in Australië
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1, X-35
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1, X-24 op de slipway te Rose Bay, Sidney, Australië
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1, X-24, de"Ouwe Lobbes" van het MLD-Detachement Australië
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Marinevliegkamp Morokrembangan/Soerabaja in 1941 met een zijaanzicht van een Dornier Do-24K van de vliegschool op het droge.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1, X 1(1937-1942), bij Aviolanda
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Do-24K-1, X-2.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Een Dornier-24k-1 met meccano's
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Interieur-opnamen

Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1: Het interieur.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1: Het interieur.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1: Het interieur.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1: Het interieur.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1: Het interieur.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1. De cockpit
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1: De boegruimte
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1. De cockpit
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1: Het interieur.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1. De radio-installatie.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1. Het instrumentenpaneel boordmecano.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1. Het tweede slaapcompartiment.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1.Het interieur, de middelste gevechtskoepel.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Do-24K-1. Doorkijk richting de staart.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De slaapruimte met rechtsboven de handbediening van de remklep van de Dornier-24k-1
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Dornier Do-24K

 

 


Registratie
Registratie
Constr. nr.
Constr. nr.
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
Contractdatum: 03-08-1936. Gebouwd in Friedrichshafen.
X-1 761 03-07-1937 03-03-1942 Verloren gegaan bij Broome
X-2 762 01-1938 24-04-1941 Januari 1938 in dienst. Verongelukt bij Marine Vliegkamp Morokrembangan
X-3 763 01-1938 03-03-1942 In Altenrhein geassembleerd. Januari 1938 in dienst. Verloren gegaan bij Broome.
Contractdatum: 03-08-1936. Gebouwd in Altenrhein.
X-4 764 14-03-1938 13-11-1941 Verongelukt bij Marine Vliegkamp Morokrembangan
X-5 765 18-03-1938 29-04-1942 Overgedragen aan RAAF, werd A49-1, daar 20-12-1944 uit dienst
X-6 766 03-1938 03-02-1942 Maart 1938 in dienst. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp Morokrembangan
Contractdatum: 22-07-1937. Gebouwd in Altenrhein.
X-7 767 04-05-1938 29-04-1942 Overgedragen aan RAAF, werd A49-2, daar 20-12-1944 uit dienst
X-8 768 05-1938 29-04-1942 Mei 1938 in dienst. Overgedragen aan RAAF, werd A49-3, daar 20-12-1944 uit dienst
X-9 769 05-1938 29-04-1942 Mei 1938 in dienst. Overgedragen aan RAAF, werd A49-4, daar 20-12-1944 uit dienst
X-10 770 14-7-1938 29-04-1942 Overgedragen aan RAAF, werd A49-5, daar 11-03-1944 verloren gegaan.
X-11 771 19-07-1938 26-12-1941 Vernield op Tondano Meer
X-12 772 08-09-1938 26-12-1941 Vernield op Tondano Meer
X-13 773 09-1938 07-02-1942

Eerste Do-25K1 met snelvuurkanon in middenkoepel;

Verloren gegaan bij Roti
X-14 774 1938 22-01-1942 Medio 1938 in dienst. Verongelukt in Baai van Balikpapan
X-15 775 1938 29-12-1941 Medio 1938 in dienst. Verloren gegaan Zuid Chinese Zee
X-16 776 1938 01-03-1942 Medio 1938 in dienst. Vernield bij bomb. MVKP
X-17 777 1938 25-02-1942 Medio 1938 in dienst. Neergeschoten bij Noord-wachter
X-18 778 16-01-1939 24-02-1942 Neergeschoten bij Noord-wachter
Contractdatum: 30-05-1938. Gebouwd in Altenrhein.
X-19 779 31-01-1939 25-01-1942 Verongelukt bij Menari
X-20 780 14-02-1939 03-03-1942 Verloren gegaan bij Broome
X-21 781 03-03-1939 24-01-1942 Verongelukt bij Bali
X-22 783 20-03-1939 08-01-1942 Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
X-23 784 21-04-1939 03-03-1942 Verloren gegaan bij Broome
X-24 785 05-05-1939 01-10-1943 In oktober 1943 Overgedragen aan RAAF werd A49-6, daar 20-12-1944 uit dienst
Contractdatum: 13-01-1939. Gebouwd in Altenrhein.
X-25 695 24-05-1939 26-12-1941 Vernield op Tondano Meer
X-26 696 07-06-1939 26-12-1941 Vernield op Tondano Meer
X-27 697 18-07-1939 23-12-1941 Noodlanding bij Taroena
X-28 698 23-08-1939 03-03-1942 Verloren gegaan bij Broome.
X-29 699 25-09-1939 11-02-1942 Noodlanding bij Marine Vliegkamp Morokrembangan
Contractdatum: 13-04-1938. Gebouwd door de combinatie Aviolanda/De Schelde.
X-30 67 07-07-1939 03-02-1942 Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp Morokrembangan
X-31 68 29-08-1939 05-02-1942 Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp Morokrembangan
X-32 69 28-09-1939 07-02-1942 Gezonken bij Roti
X-33 70 20-11-1939 05-02-1942 Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp Morokrembangan
X-34 71 11-12-1939 17-12-1941 Noodlanding Noord Borneo
X-35 72 06-03-1940 08-02-1942 Verbrand bij Koepang (Roti)
X-36 73 08-03-1940 03-03-1942 Vernield ten Zuiden van Broome
Do-24 K-2 Contractdatum: 13-01-1939, gebouwd in Altenrhein.
X-37 700 06-12-1939 03-02-1942 Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp Morokrembangan??. ...............
Besteld, maar niet aan de MLD afgeleverd zijn de: X-38 t/m X-48 op 10-02-1938, te bouwen door Aviolanda/De Schelde X-49 t/m -61 op 07-06-1939.

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Italeri
    • Kit 122: Dornier Do.24T Reconnaissance Seaplane
    • Kit 1323: Dornier Do24T: Opgewaardeerde uitvoering met herziene mallen en extra details in plastic en photo etch.
  • Revell

Modelling add-on

  • Aims Decals
    • Set pe72004: Detailset Dornier Do24T (Interior)
    • Set pe72003: Detailset Dornier Do24T (Exterior)
  • Eduard
    • Set XS213: Express Mask Dornier Do24T (Italeri)
  • Goffy Model
    • Set 7225: Dornier Do24T Interior set (Revell/Italeri)
    • Set 7226: Dornier Do24T Engine set (Revell/Italeri) (
  • Korat Models
    • Set c7205: Dornier Do24 Transport carriage
  • Squadron Signal
    • Set 9173: Canopies Dornier Do24T

Decals

  • Dutch Decal
    • Set 72004: Decal set voor aantal vliegtuigen van de MLD o.a. Dornier Do-24K X-12 RLM-02/RLM-01.
    • Set 72023: Decal set voor aantal vliegtuigen o.a. Dornier Do-24K-1, X-14 en X-24 met oranje driehoek.
    • Set 72035: Decal set voor aantal vliegtuigen met oranje driehoeken o.a. Do-24 X-35 (grote formaat); X-13 (klein formaat).
  • DKDecals:
    • Set 72005: Decal set voor Dornier Do24 en PBY Catalina in dienst bij RAAF en NEIAF (X-24 respectievelijk Y-45).
  • Flevo Decals
    • FD72-032: Royal Netherlands Navy over The Dutch East Indies 1939-1942: Decals voor o.a. Do-24 in zes verschillende uitvoeringen.

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • Special Hobby
    • Kit 48076 Model van Dornier Do.24T
  • Fonderie Miniature
    • Kit 6014 Model van Dornier Do.24T

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

 

De eerste 18 toestellen werden afgeleverd in wat het A Ikarol-schema werd genoemd; De bovenzijde was Hollandgrau 103/2, ook wel RLMGrau 103/2 of Hollandgrijs genoemd. De onderzijde was geheel Silber 111/s (aluminium dope)

Vanaf 1938 werden de Fokker C.XIVw, Fokker T.VIIIw en ook de Dornier Do-24K van een herzien kleurenschema voorzien; de bovenzijde van de romp, vleugels en horizontale staart werden geheel in HollandGrau geschilderd; De onderzijde werd Hollandgrau Hell. Hollandgrau (dunkel), werd ook wel aangeduid als Fokkergrijs; RLMgrau 02 of Hollandgrijs donker.

In de loop van 1940 werden de nog overgebleven Do-24Ks overgespoten in vergelijkbare kleuren als de bestelde PBY-5 Catalina vliegboten: de bovenzijde werd donker blauwgrijs en de onderzijde melk-wit.
De Amerikaanse fabrikant was DuPont en hanteerde de nummers Dark Blue Gray DuPont 17-19459 respectievelijk milk White DuPont 17-021 [Bron: Camouflage en Kentekens doo J.H.N. Greuter e.a.]

SchemaKleurnaamFS-nummerRLMHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Afleverschema Do-24K-1: X-1 t/m X-18
Standaard #1Onderzijde Zilver dope     191 / 56 X216 70.864 71.062
Bovenzijde Hollandgrau 103/2   RLM02 92 X201 70.886 71.044
Interieur RLM 02     92 X201 / X409 70.886 71.044
Dornier Do-24 K-1: X-19 e.v.  en Do-24K-2
Standaard #2Bovenzijde Hollandgrijs, Donker   RLM02 92 X201 / X409 70.886 71.020
Onderzijde Hollandgrijs, Licht     129 X137 70.986  
Dornier Do-24 K-1 en Do-24K-2 v.a. 1940
Standaard #3Bovenzijde Donkergrijs  ca 35042   77 X008 70.898 71.091
Onderzijde Melkwit     90 (+wit) X007 9+ wit)   71.103

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Dornier Do24K1-1A-SMALL
Afleveringschema eerste twaalf Dornier Do-24K1, zonder kanon in middenkoepel.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Afleveringschema Dornier Do-24K1 (vanaf X-13), met kanon in middenkoepel.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Tweede schema eerste twaalf Dornier Do-24K1, overgeschilderd richtingsroer.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Tweede schema Dornier Do-24K1, richtingsroer overgeschilderd.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Derde schema van eerste twaalf Dornier Do-24K1, met oranje driehoeken en richtingsroer.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Derde schema Dornier Do-24K1, met oranje driehoeken en richtingsroer.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Vierde schema eerste twaalf Dornier Do-24K1, aangebracht in Ned. Indië.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Vierde schema Dornier Do-24K1, aangebracht in Ned. Indië [Aviolanda heeft dit schema nooit op de door haar gebouwde toestellen aangebracht].
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Vijfde schema op eerste twaalf stuks Dornier Do-24K1, driehoek op bovenzijde van vleugel weg; die op de romp tot 1/3 verkleind en overgeschilderd richtingsroer.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Vijfde schema toegepast op de tweede serie Dornier Do-24K1: driehoek op bovenzijde van vleugel weg; die op de romp tot 1/3 verkleind en overgeschilderd richtingsroer.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Zesde schema toegepast op eerste twaalf stuks Dornier Do-24K1: oranje driehoeken vervangen door Nederlandse vlag.
Dornier Do24K1-1A-SMALL
Zesde schema toegepast op tweede serie Dornier Do-24K1: oranje driehoeken vervangen door Nederlandse vlag.

 

Literatuur.

AVIA; 33e jaargang nummer 6: Vliegtuig-Informatie: Dornier Do-24 Thijs Postma & F. Zandvliet Pag. 172 - 173 1974 Uitgevers Wyt, Rotterdam
AVIA; 33e jaargang nummer 8: Lezers schrijven: Dornier Do-24   Pag. 226 1974 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld.: Hugo Hooftman & Pag. 60 - 63 1977 Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Nederlandse Marinevliegtuigen: Thijs Postma & Nico Geldhof Pag. 26, 43 1978 Uitgever: Omniboek, 's Gravenhage
Verkennen en Bewaken Dornier Do-24K vliegboten van de Marineluchtvaartdienst: Nico Geldhof   1979 Uitgever: Afdeling Maritieme Historie van Min.v.Def., 's Gravenhage
Air Enthusiast 21: The cosmopolitan Dornier; Green, William & Swanborough, Gordon Pag. 9 - 20 1983 Uitgever: Pilot Press Ltd., Bromley, Kent
Nederlandse vliegtuigen naar buitenlands ontwerp: Theo Wesselink& PThijs Postma Pag. 42 - 53 1984 Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem
40 Jaar luchtvaart in Indië: Gerard Casius & PThijs Postma Pag. 53 - 56; 68 - 69 1986 Uitgever: Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Vliegen voor de Vloot 70 jaar Marineluchtvaartdienst: Harm J. Hazewinkel & Pag. 26 - 28 1987 Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst: Nico Geldhof & Pag. 44 - 50 1987 Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
Van Aviolanda tot Fokker: Wijngaarden, P. van & Pag. 47 - 64 1987 Uitgever: De Klaroen, Alblasserdam
Dornier Do 24 Herinneringen aan een legendarische vliegboot: P. van Wijngaarden & P. Staal Pag. 22 - 51 1992 Uitgever: Bonneville, Bergen nh
Vliegtuigsquadrons 320 en 321 50 jaar: P. Staal & Ron van Basten Pag. 37 1993 Uitgever: Afdeling Maritieme Historie van Min.v.Def., 's Gravenhage
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld Van Farman tot NH 90 Helikopter: Peter Korbee & Pag. 58 - 59 2002 Uitgever: Korbee MLD Promotie, Valkenburg

 

Websites.

--

 

 

Gegevens
Hits: 22082

Historie

De Dornier Wal, één van de meest bekende Duitse vliegboten uit die tijd, maakte de eerste vlucht op 6 november 1922. het toestel, een ontwerp van Claude Dornier, was een doorontwikkeling van de Dornier Gs.1 uit 1921.
Om problemen met het Verdrag van Versailles te voorkomen [Duitsland mocht zelf geen vliegtuigen bouwen] werden de toestellen in Italië gebouwd bij Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.. Dit bedrijf was daarvoor speciaal in het leven geroepen.
Bijzonder aan het toestel was dat het geheel uit Duraluminum was opgetrokken, verder was het voorzien van de door Claude Dornier ontwikkelde “stummels”, een soort stabilisatie aan weerszijden van de romp en bovendien een eendekker-configuratie had.
Eén van de eerste opdrachten kwam van Spanje voor zes toestellen. Dat land kreeg tevens een licentie verkreeg voor de bouw bij CASA in Madrid.
Kort daarna kreeg het Japanse Kawasaki eveneens een licentie voor de bouw van de Dornier Wal, later nog gevolgd door Aviolanda te Papendrecht en door de Amerikaanse Dornier vestiging in de VS.
Tot 1931 werd het toestel in militaire en civiele varianten gebouwd in Pisa, Italië.

In 1925 werden een viertal vliegboten in gebruik genomen door een Duitse maatschappij Aero-Lloyd voor de lijn Danzig – Stockholm en Danzig – Berlijn; de toestellen werden door Zweedse en Italiaanse bemanningen gevlogen. Een jaar later werden de toestellen overgenomen door de Lufthansa , die ze onder meer voor trans-Atlantische postvluchten gebruikte.
De Noorse poolreiziger Amundsen maakte voor zijn Noordpool-expeditie ook gebruik van de Dornier Wal.

De Wal werd doorgaans uitgerust met een grote verscheidenheid aan motoren, afhankelijk van de keuze van de klant, die er voor diende te zorgen dat de gewenste motoren bij de Dornier-fabriek werden afgeleverd voor inbouw.
Hier door ontstond een verscheidenheid aan modellen en prestaties. Naarmate de motoren groter en sterker werden, moesten vaak ook aanpassingen aan de toestellen worden aangebracht vanwege het grotere vermogen.
De eerste Wal kon een lading van 1000 kg meenemen, de versie die Amundsen gebruikte kon ruim 4000 kg meevoeren.

Uiteindelijk werden zo’n driehonderd toestellen gebouwd in twintig varianten.
Deze aanduidingen voor de laatste typen waren bijvoorbeeld als 8-tons of 10-tons Wal (naar hun gewicht). De 8-tons Militaire Wal werd vanaf 1933 aangeduid als Dornier Wal 33 en nog weer later als Do-15.
Een doorontwikkeling van de Wal was de Dornier Do-18.
De Do 5 Superwal van veertien ton en met vier motoren, was een passagierstoestel uit 1928 voor twintig passagiers.

 

Technische gegevens (MLD-versie)
Afmetingen:
Lengte: 17,4 m Spanwijdte: 22,53 m
Hoogte: 5,2 m Vleugeloppervlak: 96 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 3560 kg Max. startgewicht: 5700 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 180 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Kruissnelheid: 150 km/u    
Vliegbereik: 2100 km Plafond: 3500 m
Overig:
Motortype: Twee Rolls Royce Eagle van 350 pk elk of twee Lorraine-Dietrich van 450 pk elk.
Bemanning: Vijf man
Bewapening: Twee mitrailleurs

 

Technische gegevens: Do-15 Wal F
Afmetingen:
Lengte: 17,4 m Spanwijdte: 27 m
Hoogte: 5,63 m Vleugeloppervlak: 96 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 4000 kg Max. startgewicht: 7000 kg
Performances:
Max. Snelheid: 180 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Kruissnelheid: 150 km/u    
Vliegbereik: 2100 km Plafond: - m
Overigen:
Motortype: Twee Lorraine-Courlis van elk 600 pk
Bemanning: Vijf man
Bewapening: Twee mitrailleurs

 

Hier komt tekst over gebruik in Nederlandse dienst

De maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal D2. In dienst op mei 1926, uit dienst op januari 1935, op de helling van MV Morokrembangan.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal D2.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal D1 bij het Marinevliegkamp Morokrembangan, Nederlands-Indië.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal D5.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Gevolgen van het ongeval van ovl2 Rombeek met de Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D-2 op Marinevliegkamp Morokrembangan in 1934.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Gevolgen van het ongeval van ovl2 Rombeek met de Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D-2 op Marinevliegkamp Morokrembangan in 1934.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D-23 op Marinevliegkamp "De Mok", Texel.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D-24 in een hangar van het Marinevliegkamp Morokrembangan (Soerabaja) in 1934.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal D22.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal D19.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Formatie van Dornier Wal maritieme patrouillevliegboten .
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D-21.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D 23.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D-8 in vliegtuigdok I in MVK Morokrembangan.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Een Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D 21 op Marinevliegkamp "De Mok",Texel.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Dornier Wal maritieme patrouillevliegboten D-7 en D-15.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Dornier Wal maritieme patrouillevliegboot D-26 (1929-1932) tijdens de vlucht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Wal-vliegboot D-24 met bommen..
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal D9. In dienst op 15 juni1928, afgeschreven op april 1939 op MV Morokrembangan.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Een maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal (gezien de vorm van de staart vermoedelijk één van de eerste toestellen D-1 t/m D-6).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Dornier Wal F registratie D41.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Motorgondel met Lorraine Courliss motoren van Dornier Wal F, D-41.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Dornier Wal F (registratie D41, 1931-1942) maritieme patrouillevliegboot van de Marineluchtvaartdienst (MLD).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Maritieme patrouillevliegboot Dornier Wal F, D-43 (1932-1942) - fabrikant Aviolanda Papendrecht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Dornier Wal

 

 

Registratie
Registratie
 Constr. nr.
Constr. nr.
 Datum in dienst
Datum in dienst
 Datum uit dienst
Datum uit dienst
 Opmerkingen
Opmerkingen
Contractdatum 04/02/1926. Besteld bij S.A.I. Costruzione Mechaniche Aeronautiche te Marina di Pisa, Italië. Ze waren voorzien van Rolls Royce Eagle-motoren
D-1 41 01-05-1926 05-1939 In dienst mei 1926; mei 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-2 42 01-05-1926 1935  
D-3 43 01-07-1926 05-1939  
D-4 44 01-07-1926 05-1939  
D-5 45 01-08-1926 05-1939  
Onder contractnummer 74 besteld en geleverd als één pakket onderdelen onder CMASA constructienummer.54.
Ze werden, in aanloop naar de licentiebouw, door Aviolanda te Papendrecht geassembleerd onder (Aviolanda)construcrienummer 1 tot en met 3.o
D-6 54/1 04-11-1927 24-04-1928 Bij Soerabaja (Morokrembangan) gecrasht. Afgeschreven
D-7 54/2 13-01-1928 05-1939  
D-8 54/3 02-02-1928 1935  
D-9 4 15-06-1928 04-1939  
Besteld bij Aviolanda te Papendrecht op 30-12-1926.
Voorzien van Lorraine Dietrich-motoren.
D-10 5 28-03-1928 27-12-1937 Verongelukt bij Ambon.
D-11 6 05-05-1928 03-1940 In maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-12 7 16-05-1928 01-1939 In januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-13 8 15-06-1928 02-1939 In Februari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-14 9 20-08-1928 03-1940 In maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-15 10 26-07-1928 09-1939 In September 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-16 11 20-08-1928 03-1940 In maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-17 12 10-09-1928 07-1939 In Juli 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-18 13 08-10-1928 01-1939 In januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-19 14 13-11-1928 11-1939 In November 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-20 15 07-12-1928 01-1940 Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-21 16 21-03-1929 08-1939 In Augustus 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-22 17 21-03-1929 02-05-1929 Verongelukt bij Basrah.
D-23 18 21-03-1929 20-05-1929 Verbrand op Marine Vliegkamp P….
Besteld bij Aviolanda op 19-12-1928; waren voorzien van Lorraine Dietrich-motoren.
D-24 19 04-06-1929 01-1939 In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-25 20 04-06-1929 03-1940 Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-26 21 05-07-1929 14-04-1932 Verongelukt bij Soerabaja.
D-27 22 13-08-1929 1940 Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-28 23 13-08-1929 03-1940 Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-29 24 1-10-1929 1939 Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-30 25 25-10-1929 1940 Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-31 26 07-11-1929 03-1940 In Maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-32 27 19-12-1929 07-1939 In juli 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-33 28 25-03-1930 03-1939 Maart 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-34 29 20-05-1930 1940 Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-35 30 13-01-1931 01-1939 Is als testbank voor de nieuwe motoren voor de Wal F boten gebruikt en daardoor later afgeleverd. In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-36 31 01-10-1930 14-08-1939 Verongelukt bij Mapia.
D-37 32 14-11-1930 1940 Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-38 33 16-02-1931 1940 Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-39 34 22-07-1931 01-1939 In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-40 35 26-07-1931 01-1939 In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
Dornier Do-15 Wal F; Dit was een verbeterde versie van de Dornier Wal, onder andere was een kiel aangebracht en de spanwijdte vergroot tot 27 m.
Gebouwd bij Aviolanda in Papendrecht. Behalve D-41, zijn ze besteld op 18-12-1930. De toestellen hebben uitsluitend dienst gedaan in Nederlands Oost-Indië.
D-41 36 25-08-1931 03-02-1942 Besteld op 07-06-1930. Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan.
D-42 37 05-07-1932 1940 Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-43 38 05-07-1932 03-02-1942 Neergeschoten bij Soerabaja.
D-44 39 15-09-1932 03-03-1942 Vernietigd bij evacuatie Marine Vliegkamp Morokrembangan
D-45 40 01-10-1932 05-02-1942 In dienst oktober 1932; Uit dienst na bombardement
D-46 41 02-11-1932 05-02-1942 Vernield bij bombardement Marine Vliegkamp

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • A Model
    • Kit 72226: Dornier Wal-J Polar Aviation.
    • Kit 72233: Dornier Do J Wal Spain Republican Air Force.
    • Kit 72236: Dornier Wal-J.
    • Kit 72239: Dornier Wal-J/F (Dutch).
    • Kit 72252: Dornier Do J Wal (Spain Nationalist).
  • Airmodel
    • Kit 147: Een vacu gevormde kit van een Dornier Wal (de uitvoering is niet bekend)
  • Huma
    • Kit 6000: Dornier Do J Wal (Versies A,B,D,E) (voor een Nederlandse uitvoering moeten de romp en vleugels worden aangepast. De romp is wel geschikt voor de F-versie)

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • Dutch Decal
    • Set 72026: decal set voor verschillende vliegtuigen o.a. Dornier Wal F D-41
    • Set 72085: decal set voor Dornier Wal D-11, D-24, D-35 (motoren aanpassen!) en D-39.

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --: --

Modelling add-on

  • --
    • Set --: -

Decals

  • --
    • Set --: --

 

Schema Kleurnaam FS-nummer BS-nummer Humbrol XtraColor Vallejo Model Color Vallejo Model Air
Standaard #1: Afleverschema: Geheel Zeegrijs ~6440   129 X137 70.986  
Onderzijde romp Zwart ~7038   33   70.950 71.057
Vleugels Aluminium ~7178   191 X216 70.864 71.062

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Dornier Wal RR 1 SMALL
Dornier Wal (Pisa Wal) met Rolls Royce Eagle motoren in het afleverschema.
Dornier Wal RR 1 SMALL
Dornier Wal (Pisa Wal) met Rolls Royce Eagle motoren.

 

Dornier Wal RR 1 SMALL
Dornier Wal (Aviolanda) met Lorraine Dietrich motoren in het afleverschema.
Dornier Wal LD 5 SMALL
Dornier Wal (Aviolanda) met een aangepaste positionering van registratie op de romp.
Dornier Wal RR 1 SMALL
Dornier Wal (Aviolanda) met Lorraine Dietrich motoren.
De rozetten op de vleugels zijn verkleind en geroteerd.
Dornier Wal RR 1 SMALL
Dornier Wal (Aviolanda) D-39 in een experimenteel lichtblauw schema
De D-35, die op dat moment was uitgerust met Lorraine Courlis Motoren heeft dit schema ook gevoerd.
De rozetten op de vleugels zijn verkleind en geroteerd.
Dornier Wal LD 4 SMALL
Dornier Wal (Aviolanda) in geheel olijfgroen kleur en met oranje driehoeken als nationaliteitskenmerken.

 

DDornier_Wal-LC-1 SMALL
Dornier Wal (Aviolanda) D-41 met gekielde romp; verbeterde vleugels en Lorraine Courlis motoren.
Dornier_Wal-LC-2 SMALL
Dornier Wal (Aviolanda) D-42 in geheel olijfgroen kleur en met oranje driehoeken als nationaliteitskenmerken.

 

Literatuur.

Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. Hugo Hooftman Pag. 32 - 33 1977 Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Nederlandse Marinevliegtuigen Thijs Postma & Nico Geldhof Pag. 24 1978 Uitgever: Omniboek, 's Gravenhage
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 3: Marinevleugels onder de koperen ploert" Deel 2 Nico Geldhof Pag. 82 - 85 1984 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 2: Marinevleugels onder de koperen ploert" Nico Geldhof Pag. 54 - 58 1984 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Nederlandse vliegtuigen naar buitenlands ontwerp Theo Wesselink & Thijs Postma Pag. 31 - 40 1984 Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem
40 Jaar luchtvaart in Indië Gerard Casius & Thijs Postma Pag. 16; 53 1986 Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Dornier Wal Vliegboot Michiel van der Mey Pag. 33 - 73 1986 Uitgever: Van der Mey, Kleve
Van Aviolanda tot Fokker P. van Wijngaarden Pag. 19 - 32 1987 Uitgever: De Klaroen, Alblasserdam
Vliegen voor de Vloot 70 jaar Marineluchtvaartdienst Harm J. Hazewinkel Pag. 14 - 15 1987 Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst Nico Geldhof Pag. 28 1987 Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
Luchtvaart; 10e jaargang nummer 7/8: Dornier Wal D-22 van de MLD: een pechvogel   Pag. 280 1993 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter Peter Korbee Pag. 46 - 47 2002 Uitgever: Korbee MLD Promotie, Valkenburg
Een herinnering aan de Nederlandse zeevliegers De Dornier Wal vliegboot: het eerste maritieme patrouillevliegtuig der Koninklijke Marine Michiel van der Mey   2005 Uitgever: Van der Mey, Kleve

 

Websites.

 

Gegevens
Hits: 19508

Historie

Douglas ontwikkelde de DC-4 als reactie op verzoeken van Easten en United Airlines, na de mislukte DC-4E, die te gecompliceerd en oneconomisch bleek.

Voordat het toestel in productie kwam brak de tweede wereldoorlog uit en werden alle contracten overgenomen door de USAF, die het toestel aanduidde als C-54; de US Navy duidde het aan als R5D.

De eerste C-54 maakte de eerste vlucht op 14 februari 1942. Er werden tussen 1942 en 1946 1163 C-54s gebouwd. Na de oorlog werden nog eens 79 DC4s gebouwd.

Het toestel werd door ontwikkeld tot de grotere DC-6 en DC-7.

 Versies.

Op deze website is een overzicht van de DC-4/C-54 varianten te vinden.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 28,2 m Spanwijdte: - m
Hoogte: 8,38 m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Leeggewicht: 17 660 kg Max. startgewicht: 33 000 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 442 km/u Stijgsnelheid: - m/min
  310 km/u    
Vliegbereik: 6400 km Plafond: 6800 m
Overig:
Motortype: Vier Pratt & Whitney R-2000-9 van 1450 pk elk. (type motor varieert per model)
Bemanning:

-
Bewapening: Geen

 

Gebruik bij NGAT en ML-KNIL.

Gebruik bij Netherlands Government Air Transport.

De NGAT was in feite de opvolger van 1316 (Ducth Communications) Flight. In het najaar van 1945 werden veertien C-54s door de Nederlands regering van de USAF overgenomen.

Deze toestellen zijn omgebouwd en geschikt gemaakt voor het vervoer van passagiers.

Aanvankelijk werden ze voorzien van oranje driehoeken als nationaliteitskenmerk en "militaire" registraties en vlogen ze, met KLM-personeel, voor de Nederlandse regering. Eén van de redenen was dat het aanvankelijk nog verboden was voor civiele toestellen op allerlei vliegvelden langs de route naar onder andere Nederlands-Indië te landen. Voorjaar 1947 werden de toestellen officieel overgedragen aan de KLM en voorzien van een officieel KLM-jasje.

Zie ook de site van Herman Dekker

Douglas C-54 Skymaster in Nederlands-Indië in de kleuren van Netherlands Government Air Transport (omgezet in KLM in 1945).
Douglas C-54 Skymaster in Nederlands-Indië in de kleuren van Netherlands Government Air Transport (omgezet in KLM in 1945).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Staart van een Douglas C-54 Skymaster in de kleuren van Netherlands Government Air Transport (omgezet in KLM in 1945) tijdens onderhoud in de open lucht. Met oranje driehoeken.
Staart van een Douglas C-54 Skymaster in de kleuren van Netherlands Government Air Transport (omgezet in KLM in 1945) tijdens onderhoud in de open lucht. Met oranje driehoeken.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Douglas C-54 Skymaster in Nederlands-Indië in de kleuren van Netherlands Government Air Transport (omgezet in KLM in 1945). Met oranje driehoeken.
Douglas C-54 Skymaster in Nederlands-Indië in de kleuren van Netherlands Government Air Transport (omgezet in KLM in 1945). Met oranje driehoeken.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Gebruik bij ML-KNIL.

De vier Skymasters kwamen in november 1946 bij 19 squadron in dienst en vlogen onder de vlag van de NIGAT, Netherlands-Indies Government Air Transport.
Het was de bedoeling dat de KNILM (Koninklijke Nederlands-Indische Luchtvaart maatschappij) met deze toestellen zou gaan exploiteren voor charter-vluchten.
Dit is uiteindelijk op niets uitgelopen en in augustus worden de toestellen aan de KLM verkocht.

Douglas C-54 Skymaster van het 19e Squadron.
Douglas C-54 Skymaster van het 19e Squadron.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Registratieoverzicht NGAT en ML-KNIL

Registratie-overzicht NGAT

Registratie
Registratie
US Fiscal Year nr.
US Fiscal Year nr.
Constr.nr.
Constr.nr.
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
NL300 41-37303 3094     Naar KLM als PH-TAB
NL301 42-72275 10380     Naar KLM als PH-TAC
NL302 42-72274 10379     Naar KLM als PH-TAD
NL303 42-72316 10421     Naar KLM als PH-TAA
NL304 41-37290 3081     Naar KLM als PH-TAF
NL305 42-72315 10420     Naar KLM als PH-TAG.
NL306 41-37277 3067     Verbrand op 05-11-1946
NL307 42-72287 10392     Naar KLM als PH-TAH
NL308 41-37288 3079     Naar KLM als PH-TAI
NL309 42-107445 7464     Naar KLM als PH-TAK
NL310 42-72270 10375     Naar KLM als PH-TAL
NL311 42-72286 10391     Naar KLM als PH-TAM
NL312 41-37293 3084     Naar KLM als PH-TAN
NL313 41-37308 3099     Naar KLM als PH-TAO
NL314 42-72271 10376     Naar KLM als PH-TBS
NL315 42-72272 10377     Naar KLM als PH-TBU
NL316 42-72207 10312     Naar KLM als PH-TCD
NL350 42-107436 7544     Er is grote onzekerheid over dit toestel. Na de oorlog (19-2-1946) als PH-TCP (ntu), werd PJ-ALW

 

Registratie-overzicht ML-KNIL.

RegistratieUS-Fisc. Year-nr.Constr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
DT-994     11-1946 08-1947  
DT-995     11-1946 08-1947  
DT-996     11-1946 08-1947  
DT-997     11-1946 08-1947  

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Mach2
    • GP034: Douglas DC4/C54 Skymaster (PanAm, USAAF, US Navy)
  • Revell
    • 04877: Douglas C-54D Skymaster

Modelling add-on

  • Harald Hensel
    • Set 72007: Corrected DC4/C54 Engine set (MACH2)
  • Aeroclub
    • Set P084: 2x Hamilton Standard 3 bld 13`6'' diam prop (C54,DC4)
  • Red Roo
    • Set 72148: DC4 Canopy and astrodome (MACH 2)
  • Eduard
    • Set E73-530: Detailset C54 Skymaster Cargo Interior (Revell)
    • Set E73-529 / SS529: Detailset C54 Skymaster Interior Self adhesive (Revell)
    • Set E72-605: Detailset C54 Exterior (Revell)

Decals

  • Dutch Decal
    • Set 72079: Dutch Flags (B25 Mitchell, C54, Lockheed L12 (NEIAAF), B24 Liberator, Catalina, D24 (MLD), Do24 (RAAF))
    • Set DC723: Douglas C54/DC-4, (Neth Government Air Transport, KLM, KNILM)
  • FlevoDecals
    • Set FD72-003: Netherlands East Indies KNIL 1942-1947 part 1 (Hurricane, C47, C54, P40N, B25 Mitchell)

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --: --

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

 

De toestellen waren geheel blank metaal.

 

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
                 

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Douglas C54_Skymaster-MLKNIL-SMALL
Douglas C-54 Skymaster: DT-997 no 19 Squadron ML-KNIL
Douglas C54_Skymaster-NGAT-SMALL
Douglas C-54 Skymaster: Netherlands Government Air Transport.

 

Literatuur.

Dutch Military Aviation 1945-1978 Paul A. Jackson pag. 126 1978 Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester
Nederlandse Vliegtuig-Encyclopedie No. 14 Douglas Skymaster en DC-4 Hugo Hooftman   1982 COCKPIT-uitgeverij, Bennekom
Luchtvaartwereld; jaargang 1, nummer 7: Luchtvaartwereld Vliegtuigdossier nr. 8 Douglas DC-4 Skymaster Harm J. Hazewinkel pag. 38 - 39 1982 Uitgever: Geromy, Maarssen
AVIA; 43e jaargang nummer 1: DC - De geschiedenis van de Douglas-verkeersvliegtuigen. Bart van der Klaauw Pag. 54 - 57 1984 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Luchtvaartwereld; 4e jaargang nummer 7/8: Skymasters voor de vliegende Hollander Nico Geldhof pag. 215 - 219 1987 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Luchtvaartwereld; 4e jaargang nummer 9: Skymasters voor de vliegende Hollander Nico Geldhof pag. 245 - 251 1987 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) Willem Helfferich pag. 22 1994 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)

 

Websites.

--

 

 

  1. Douglas DC-3/C-47 Dakota
  2. DeHavilland DH-82 Tiger Moth
  3. Douglas DB-8A/3N
  4. DFW C.V

Pagina 1 van 2